MGBヒーター交換

MGBを購入した理由の一つに、MGTDでは辛い冬の寒さを対策すると云う項目がありました。
所がクローズドボディーなので風は直接当たりませんが、ヒーターの効きが悪く改善が必要でした。
水温が低いのでサーモスタットを疑った所75℃品だったので80℃に交換しましたが良くなりません。
先週宇都宮クラッシックカークラブ会長のショップを尋ねると、部品取り車から外したヒーターユニットが置いてありました。これは良いものがあったと早速頂いて来ました。

苦労してユニットを外しバラしてみると、下部に付いている切り替えバルブのシャフトが錆で破損して、室内に空気が流れない状態に成っていました。
貰ってきたユニットの方が新しいものだったので、ヒーターコアのフィンピッチが細く発熱量が高そうな事、シロッコファンの羽の形状が風量が出そうな大きめの形に成っていたこと、モーターの回転が２段に増えている事など改良されていました。

とは云っても古いものなで錆も有ったので塗装と注油で綺麗にしてボディーとの取付隙間をスポンジで埋めて効率の向上を計りました。
今日は幸いに寒い日でしたが、ヒーターはよく効いて快適になりました。

何時は日光で行なっているFree Motor Meetingの集まりが、冬の間は隣のろまんちっく村第二駐車場で行われているのをすっかり忘れていました。
ヒーターの試乗から帰宅すると前方から真っ赤なムスタングが近寄ってきて教えてくれました。
今日は雨上がりとのことで集まったクルマは少なく足車で来た人も多かった様です。
そんな中ダットサントラックのエンジンルームを覗くとオースチンをライセンス生産していた関係で、MGBとエンジンの基本形状がそっくりな事を皆で興味深く見ました。

正月からクルマ三昧のスタートです。

12月24日に走り納めを行い、新年1月4日にはもう仲間が５台集まり走り初めです。

何時もは那珂湊魚市場の森田水産の食堂を利用していましたが、今回は大洗の「海鮮処森田」へ。
メニューはほぼ同じですが出てきた刺身のクオリティーが高く、店構えも綺麗な所からとても美味しくいただきました。

1月8日はノスタルジックヒーロー誌主催の「NOS缶コーヒーミーティングin佐野」へ18台のクラブのクルマを連ねて向かいました。
佐野と言えばラーメン、会場近くの「おぐら屋」へむかいました。
開店前なのに長い行列が・・・やっと席について出てきた佐野ラーメン。透明スープのサッパリ系、ボリュームたっぷり。ただ麺は伸び気味で柔らかくイマイチでした。大盛りを頼んだ人は食べ切るのに大変！　餃子も大きかった。

今年も正月からクルマ＆お食事三昧のスタートと成りました。2012年安全運転で楽しく過ごしたいと思います。

クリスマス・ツーリング

先週走り納めツーリングをした筈でしたが収まりきれず、12月24日にクリスマスツーリングを行いました。
この日「もてぎ道の駅」に集まったのは6台のクルマ。

注目はメンバーが最近手に入れたデトマソ・ヴァレルンガで、ギア製のコンパクトなデザインはとてもセクシーです。
1500ccのケント・エンジンにウェーバーが2基、角パイプ・フレームとサスペンション周りはフォミュラーカーの様です。

途中何故かポリス・エスコートされて大子へ向かいます。

目的地の「月待ちの滝」は半分凍っているし、横にある水車の氷柱が見事でした。でも寒い！

お昼は当然暖かいお蕎麦をいただきました。

とても良い天気なので帰りは遠回りして「矢板道の駅」へ、いつもの様に締めのアイスを食べて今年のクラブツーリングが走り納まりました。

走り納めツーリング

よく晴れた日曜日、宇都宮クラッシックカークラブの走り納めツーリングに出かけてきました。
前日がクラブの忘年会だったので、二宮道の駅に集合した参加台数は何時もより少ない７台です。

行き先は霞ヶ浦、甘党のクラブ員はまずドラ焼き屋に直行です。

霞ヶ浦周辺はレンコンの産地です晴れとは云え寒い中、腰まで水に浸かりながら収穫と洗浄作業を行なっていました。
正月用だと思いますが、美味しいレンコンに感謝したいと思います。

クルマの往来が殆ど無い、霞ヶ浦の土手の上を気持ちよく走ります。

あまりに天気が良いので、幌のクルマはオープンにしました。
途中土手の上にクルマを置いて、先程買ったドラ焼きを食べながら日向ぼっこ。

気持よく走っていたら突然Dタイプ・ジャガーがストップ何とガス欠。
何故かガソリン携行缶を持っていたのがコルベットオーナー、ベレットGTでガソリンを買いに走ります。

ガソリンを入れてこれで大丈夫、皆ニコニコ顔です。

所がガソリンを入れてもエンジンが掛からない・・・・どうも燃料ポンプが動いていない！
お尻のトランクルーム脇にむき出しで置いてある燃料ポンプ配線カプラーが、積んであった折りたたみ椅子の移動で外れていました。
繋ぎ直して目出度く再始動出来ました。

最後は「しもつま道の駅」でアイスを食べて解散です。
今年も安全運転でよく走りました、お疲れ様です。

モーターショー雑感

昨日エリック・クラプトンを見に行く前に東京モーターショーに行って来ました。

まずビックサイトは東館と西館が離れているので見てまわるのが大変でした。

新しいクルマへの興味が薄れているので、私の琴線に触れるクルマは残念ながら有りませんでした。

個人的に興味があったのはマツダのキャパシタでした、肩肘張らずにACGの負荷を軽減する着想はスマートだと思いました。
これでうたい文句通り10％も燃費が良くなるなら偉い！

ハーレーに乗る体力が無くなった時はBMWの800クラスと思っていましたが、ホンダの新700シリーズが軽かったらこれも良いかな？
何時も斬新なヤマハが元気が無いのが残念でした。

時代錯誤のクルマ選び

東京に移されたモーターショーが活気を取り戻し、EVがCOYのダブルタイトルを獲得しPHVが市販されようという時代に、コンピュターが一つも登載されない45年前（1967年）のMGB-GTを手に入れました。

昨日那珂湊まで走ってみたところ、色々手を入れる箇所が出てきたので当分楽しめそうです。

と云う事でS2000が引退し、60年前（1952年）のMG-TDと二台体制に成りました。

群馬大学へ

群馬大学キャンパスで行われる、クラッシックカーフェスティバルin桐生に出かけてきました。
幸いに雨に降られることもなく会場へ到着、天候の為か出足は遅いようでした。
私たち３台は昨年と同じ入り口付近の定位置に。

最近仲間が手に入れたコルベットはアメ車ゾーンに。

もう一人のミジェットは小さな英国車と一緒に。

ヨタ８の仲間は会場の一番奥に展示されました。

こんなクルマ達も来ています。ポルシェ906は滝レーシングのクルマが富士のバンクを駆け抜けるのを実際に見ているのでとても懐かしく思いました。

丸い車体が後ろまで伸びて切り取った先にスペアタイヤが付いているモーガン3ホイラー。

２CVの後ろに荷台と全く同じ形のトレーラーが繋がれていました。非力な２CVで2台分＋の荷物を運ぶのは苦しそう。

天気予報が外れて時々日が差す天気になりましたが、午後2時ごろには雨が降り始めました。
幌が無いので傘をさして慌てて帰るクルマ。

私達も早めに混雑を避けて山越えのルートで帰りました。

60歳からのツーリングクラブ秋ツー

「60歳からのツーリングクラブ」の秋ツーリングに参加してきました。
朝10時に川越インター近くのマクドナルド駐車場に仲間6名が集合しました。

行きは小鹿野町で昼食後299号線を走り正丸峠、十国峠、野麦峠を経て諏訪へ向かいました。
途中で道路崩落のため通行止に逢い細い山道を迂回して進みました。

同行したCB72は街中ではカブリ気味になり、調子の出る峠の上り坂では回転をかなり上げて走っていました。
その点＋50ccですが、300ccのCB77は過不足ない走りです。
私のハーレーはコーナーで路面が荒れていると接地が激しくなるので、コーナーの手前で減速してコーナー出口から1200ccのトルクを利用した加速で、旧車の皆にやっと追いつく事が出来ました。
標高の高い十国峠や野麦峠は結構気温が下がり紅葉が綺麗でした。
下諏訪のホテルに着いたのは5時をまわり、すでに70台近いバイクが到着していました。
すぐに温泉に浸かり早速宴会です。

翌日はソロでのんびり帰る事にしました。
諏訪湖を一周してから和田峠に入り、途中湧き水の出ている所で水汲みに来ていた同世代の人と談笑するなど、昨日とは異なってのんびり走ります。

ハーレーは峠を攻めるバイクでは無いので、やっぱり景色を楽しみながらゆったりと走るほうが様になります。
技量が無く体力も落ちてきた私にマッチしていると言えます。
小諸から18号線に入り軽井沢で昼食、軽井沢銀座で蜂蜜を買って後は高速で宇都宮まで一気に帰りました。
2日間で686km久しぶりの長距離だったので正直くたびれました、もっと頻繁に乗らないと駄目だと痛感しました。

最近のトラックは凄い

朝から隣の公園が騒々しいので見に行ったら、大きな駐車場が満車で入りきれずクルマが長い列を作っていました。
イベント広場に出向いてみると沢山の出店や農産物の直売、舞台では子供向けのヒーロが悪役をやっつけていました。

トラック協会のイベントだとか、各社の新型トラックも並んでいました。
いすゞの説明員に話を聞くと最近のトラックはすごいと思いました。
エンジンは電子制御コモンレール直噴に電子制御無段階可変容量型ターボで380PS。DPD＋尿素SCRで黒煙とNOxを除去。
ミッションは12速自動変速。
電子式車両姿勢制御システム（横滑り防止）、ミリ波最適車間距離オートクルーズ、ミリ波車間距離ウォーニング、プリクラッシュブレーキなどの安全装備。
小径タイヤ＋エアサスで荷台の高さを抑え荷室の高さを確保し、軽量化により積載量も13.7〜14.2tとずいぶん積めるように成っていました。
昔の知識しか無かったので驚かされてしまいました。

NEXCOの高所作業車や自衛隊のクルマも来ていました。

栃木県警からは珍しいNSXのパトカーも、まだ現役と話していましたが窓から覗いたオドメーターは74000km程を示していました。

秋のイベント参加

埼玉県みさと公園で行われたクラシックカーフェスティバルに出かけてきました。
初めての開催だというのに参加台数はリストによれば226台にもなっています。
会場は公園内の広場で充分に余裕がありました。

一緒に出かけたMG2台は屋根のあるステージに案内されました。
途中にわか雨が有ったのでこの場所で助かりました。

今回の見所はオーナー曰く製造年不明の古いダットサンワゴンこれは珍しい形です。
たまたま隣り合わせたのがオースチンのワゴンでお尻の形態がそっくり。
古いダットサンはオースチン７のコピーと言われています。また後年日産がオースチンの組み立てを行ったと云う深い関係が有るので今日の隣合わせも必然的なものかも知れません。

私の個人的嗜好からは豊かなアメリカを象徴する1959年型のGM車は全て大好きです。
その頂点に君臨するキャデラックです・・・いいな。

今回フリーマーケットで珍しい本を3冊ゲット。

つい半月前まで真夏日だったのに、往復の高速道路ではヒーター全開のシーズンに成っていました。