Power of Silver

毎年寒さに震えていた埼玉県幸手市で行われているクラッシックカーフェスティバル、今年は思いの外暖かく快適に過ごせました。

今回も珍しいイギリス車に出会いました。

1960年製フォード・プリフェクト、後に出たクリフカット・ルーフのフォード・アングリア（ハリーポッターで一躍知られた）の４ドア版と云った位置づけのクルマだそうです。
何の変哲もない大衆車ですがこんな所で出会うとは思っても見ませんでした。
ヘッドライト回りの造形やサイドモールの形状など味わいがあり、少し前の共産圏諸国でこんなクルマがあった様な気がします。
後ろに見えるのはこれ又珍しい1948年製ヒルマンミンクス。

もう一台はダブルシェブロンマークがグリルの内側に有る1950年製シトロエン11CV。
オーナーに話を聞くと何と珍しい英国製だそうです。
国産化比率を上げるために木製のダッシュボードやルーカス製の電装などを採用して50％以上が英国製だそうです。
またメンテナンス部品は今でもオランダから手に入ると話していました。
縦置きFFと云った特異なフランス車が、英国でどう受け止められたのか興味の有る所です。

イベントに参加すると何かしら新しい発見があり楽しませてくれます。

私がまだ若く仕事に乗っていた時期1980年代から1990年代の初めにかけてのマイケル ジャクソンの乗りの良い楽曲は大好きで、今でも愛用のiPodにはThriller、Bad、Dangerousのアルバムが入っています。
（家内はロスコンサートまで追っかけをやったほどの筋金入りのファンでした。）

THIS IS IT はロンドン公演のリハーサルを収録した映画ですが、彼が公演で伝えたかったメッセージが良く表現されていてコンサート会場で聞くのとは違った楽しみ方が出来ました。
また50歳という年齢を感じさせない踊りと歌声は、長年のファンとして充分楽しむ事が出来ました。
通常上映の最後の字幕スーパーが出てくると席を立つ人達が目立ちますが、場内が明るくなるまで誰も席を離れず余韻を楽しんでいたのは印象的でした。

後年メディアには色々スキャンダラスに取り上げられて居ましたが、彼が偉大なアーティストで有った事は確かですし若い（50歳ですが）姿のままファンの記憶に残る事はある意味幸いかも知れません。

今まで60歳以上1000円とか水曜日女性1000円は知っていましたが、夫婦連れだと一人1000円で見られるのを今回初めて知りました。

宇都宮は今週に入ってメッキリ寒くなって来たので、薪ストーブを本格的に使い始めました。

実は昨シーズンの初めに煙突掃除をしてから、今年の夏の間に３回も雀がストーブの中に入ってきています。（真っ黒になった雀を最初に発見するのは何時も猫のはなちゃんです。）
ストーブ屋にチェックして貰ったら金網に小さな隙間が有ってと、いい訳をして結局直せないまま今年は使う事になりました。

夏の間に蟻さんの様に苦労して薪をもらい集めておいたので、今シーズンも暖かく過ごせそうです。
近所に山や農家・古い分譲地等があり伐採して処分に困った材木を貰って来る事で、人助けをしながら暖房用の薪が確保出来ています。（その為に軽トラック、チェンソー、電動油圧薪割り機など都会では不要な道具が役に立ちます）

火を付けると真っ先に特等席を占領したのは猫のはなちゃんでした。

紅葉の綺麗な群馬大学工学部キャンパスで行われたクラッシックカーフェスティバルin桐生へ宇都宮から旧車仲間9台で参加してきました。（近くに多くの同好の士がいるのは楽しい物です。）

今年は200台以上のクルマが集まりキャンパスは沢山のクルマで埋め尽くされました。
又展示だけでなくラリーも行われた為にブガッティT43やロータス17等の走る勇姿も身近に見る事が出来ました。
何時ものイベントより大勢の人達が来てくれて沢山の人達と歓談し楽しい時間を過ごす事が出来ました。

同年配の方（ご夫婦連れも）の来場者も多く、こうした古いクルマを持ちたいのだけれど実際はどうなのかと言った相談も数多く受けました。
2年強の経験ですが、構造の簡単な旧車は思いの外故障も少ないし壊れても目で見て原因が分かる場合が多い事。
またMGの様な大衆車は今でも部品がネジ1本まで手に入り値段もリーゾナブルなので、部品で苦労する国産旧車より維持するのは楽かもしれない。
Tシリーズの中でTDはそんなに高い物では無いものの、売り物が極端に少ないので車を手に入れる事が最大の問題だと思うなどと話ました。

今回のイベントでの私の注目
1番はジェンセンCV8MKⅡというクライスラーのエンジンを積む、いかにもイギリスでしか作れないと思える変わったスポーツクーペ。（個人的にデザインは醜悪と思います）
2番目は軽トラックの荷台に積まれた、スバルが1990年に作ったF1用180°V12エンジン（あえて水平対向でなく）
3番目はホンダの軽トラック後輪をキャタピラにしたスノーラ
いずれも珍しい実物を見せて貰いました。

モーターショーの後赤坂のANAインターコンチホテルで行われた異業種交流会の総会に出席しました。
私はたまたま１期生で今年23期生を迎える長く続いている会です。

メンバーの中に総理大臣秘書官がいる為もあって、今年も内閣総理大臣を迎えました。
実にこの5年間毎年異なった総理大臣を迎えた事に成ります。

初めての民社党からの総理大臣と云う事で注目しました。
自ら「平成無血革命」と話し始め、今までとは大きく違った若々しい総理大臣の言葉は感心する内容でした。

例によってジャーナリズムは政権の揚げ足取りを始めていますが、今までより国民の立場で物事を見ながらスタートした日本の舵取りに期待をしたいと思いました。

昨日は遅ればせながら東京モーターショーに出かけました。

思いの外空いていてしかも全てメインホールに集約してあるので、楽に見て回れました。部品や自動車関連企業の出展も少なく（自動車技術会の展示の方が圧倒的に盛況です）これも来年は更に少なくなるのかな。

やはり興味はコンセプトカーや市販予定車です。
四輪では可愛いミニトラック・ダイハツバスケットが一番気に入りました、ミゼット２の後を引き継ぐお洒落なトラック欲しいな！実用的な改善で鼻の出っ張りを室内に取り込んだアクティートラックも良いと思いました。いずれもガーデナーとして気になる車たちです。

レクサスのLFAはカタログスペックと売価は超弩級ですが、実車は色気や華が感じられずイタリアンエキゾチックカーやずっと安いGT-Rを選んだ方がスマートだと思います。
異論はあるかも知れませんが各社提案の手の届くスポーツ系のクルマを買う為に、愛車S2000を手放しても良いと思うクルマが無かったのは良かったのか悪かったのか複雑な所です。

２輪の注目車ホンダCB1100はまたがってみると膝がエンジンに触れる人がいるなんて信じられないほどポジションは問題いですが私には大き過ぎる印象です。半分位の排気量で軽量な方が良かったと思いました。それに団塊狙いにしてはメーターの文字が小さく若いデザイナーの作品だな。
何時も琴線に触れる楽しいバイクの提案があったヤマハの元気がないのが気になるとこでした。

ハイブリッドを持たないマツダが真面目にエンジンやミッションの技術訴求を行っているのが印象的でした。
ヨーロッパメーカーが既存のエンジン・ミッションの改善を進め、最近時相次いで新技術を量産車に適用している流れを一番身近に感じているメーカーの振る舞いだと感じました。

なぜか歴代の懐かしいカーオブザイヤーのクルマの展示があり、そこでカーオブザイヤーの選考委員を務めているジャーナリストの小澤コージさんと石川真禧照さんに久しぶりにお会いし、しばらく歓談をして旧交を温めました。

半年前北海道ツーリングに持参すると云う理由を設けてEeePC 1000HAE を購入し、ネットブックが軽快に作動して使える事を確認しました。しかし現役時代はLet's Note R1を長らく使っていたのでやはり重さが気になる所でした。

そんな折Sonyから重量が1450ｇ→765ｇ（カーグラフィック誌より軽い）、液晶の表示が10インチWSVGA 1024×600→11.5インチWXGA 1366×768と一番気になっていた所が大きく改善され更に駆動時間も10Hr、SSD120GBとHDDクラッシュの心配が無いVAIO Xが発表されました。

欲望が抑えきれず10月20日SonyStyleで購入手続きをした所、予定より2日早い27日に届きました。
開封した第一印象は期待以上に薄い！軽い！大満足です。
Windows７をセットアップして、最初にリカバリーディスクを作成（これが意外に時間が掛かりました）した後Webとメールの環境を整え手持ちのソフトを幾つかインストールしました。
まだ本格稼働はしていませんが、XPからWindows7も今のところ不具合を感じません。

現役時代に入手したかった所ですが、今となっては大人のおもちゃとして何処へでも持ち運び活用したいと思います。

今日は福島県田村郡小野町商工会議所主催の第２回小野町レトロカーショーへ出かけてきました。

宇都宮から東北自動車道を北上し郡山ジャンクションで磐越自動車道をいわき方面に入り小野町インターを出て直ぐの運動公園会場に向かいました。150Km程の距離でした。

場所は阿武隈高原に位置し紅葉がちょうど見頃の快適なドライブでした。
会場は何と野球場のグリーンにクルマを並べると云った設営で、ホントに入って良いのかと思いました。（私のMGは高速走行後ブローバイのオイルが垂れるのに）

四輪車は今回興味を引く物は有りませんでしたが、二輪は250ccシャフトドライブの陸王が持ち込まれていました。陸王というと後ろに見えるVツインのガーターフォークのバイクがイメージですがこんなのも作っていたのを初めて知りました。（タンコロのシャフトドライブというとライラック号しか思い浮かばないですが）このバイクは商売としてはあまり売れなかったそうです、良く残っていたと感心しました。
もう一台新車より綺麗なめぐろが有りました。病的なまでの綺麗さには脱帽です。

北風が吹き冬の訪れを感じさせる南東北のイベントは寒かった！
寒さの為か那須付近の渋滞がそれほどでも無く早めに帰宅できたのはラッキーでした。

先月末の車検時にステアリングブーツの破損が発見されたので交換しました。ついでにタイロッドエンドのボールジョイント（TRW製なので一安心）も交換しました。
作業自体はボールジョイントを専用工具（アストロプロダクツで格安品購入）で外し、後はタイロッドのロックナットの位置が元通りになればOKのはず。
後日車検を受けた所でサイドスリップはチェックする予定です。

今回改めて青い表紙のワークショップマニュアルを見た所、ラックへの注油はハイポイドギアオイルを使えと欠いてあるのを発見。（グリスガンを使って１０ストロークほど）
グリスニップルが付いているので今まで知らずにグリスを注していました。
さてどうした物かと悩んでしまいます。

秋の60歳からのツーリングクラブは70名ほどのメンバーが集まり石和温泉で行われました。

宇都宮から行きは東北道を佐野で降りて、太田から北関東道ｰ関越道を通り花園インターからR140を使い秩父経由で石和へ向かうルートをとりました。
途中幾つもの大きなダムがあり、時勢柄本当に必要なダムだったのか気になります。
やたら長い雁坂トンネル（後で調べたら6.6Kmの日本で一番長い一般路のトンネルだそうです）を抜けると石和はすぐでした。

大昔に会社の忘年会で訪れた事が有る所ですが、今は回りが市街地化して温泉宿と行った風情が全く無い所でその点では興ざめです。
そうは云っても宴会が出来て温泉に入れれば文句はない訳ですから（大昔もそうだった）結果オーライです。
今回のゲストは元GPライダーの岡田忠之さんと宮城光さん。いずれもその戦歴からは考えられない親しみやすい方でした。翌日岡田忠之さんと2ショット。（すっかりおじさんミーハーです）

帰りは来た道を花園インターまで逆走し関越で沼田インターへ出て金精峠・戦場ヶ原・日光いろは坂経由で紅葉を堪能しながら帰宅しました。